Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích gần đây ở Baltimore, Maryland, là một lời nhắc nhở về thực tế rằng sự sống và cái chết luôn song tồn trên vùng nước Vịnh Chesapeake. Thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước và sau đó nổi lên khi quá trình phân hủy diễn ra. Một trường hợp như vậy đã được phát hiện vào cuối tháng trước tại Cảng Inner Harbor của Baltimore, khi một thi thể được tìm thấy trong một chiếc Honda Odyssey ở độ sâu 22 feet.

Việc phát hiện này không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận chua chát về chất lượng nước và việc bơi. Nó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm và ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc. Những người đối mặt với điều đó hiểu được sự nghiêm trọng.

Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói rằng công việc của anh ta là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình. “Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội,” anh ta nói.

Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến. Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side.

Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế. Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ.

Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây, các thợ lặn cần có kinh nghiệm và kỹ năng. “Cảng là một nơi cũ, chúng tôi đang tìm thấy các gốc cây,” Roepcke nói. “Đôi khi, nếu cây đã ở đó một thời gian, nó là gỗ mềm và cảm giác như một cơ thể.”

Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm. Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ. Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco.

Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang.

Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do. Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor.

Họ không phù hợp với các danh mục dễ dàng. Điều này không mới, bất kể việc khám phá có thể gây cảm giác như thế nào vào lúc này.

Mười bảy ngày đã trôi qua kể từ khi Bà Dora White và Cô Alice Shores biến mất khỏi ngôi nhà của họ trên đường West, tờ Washington Evening Star đã đưa tin vào tháng 4 năm 1911. “Thu hồi từ sông Spa, mũ và ô của họ và các vật dụng khác là bằng chứng duy nhất cho thấy họ đã ra sao”.

Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy. Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn.

Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ.

Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai. Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam.

Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm. Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia.

Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo.

Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp.

“Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại,” Roepcke nói. “Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó”.

Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang ngày càng diễn biến phức tạp, việc tìm kiếm các giải pháp giảm thiểu tác động môi trường đã trở thành nhiệm vụ cấp thiết trên toàn cầu. Một trong những công cụ quan trọng đang được chú ý là tín chỉ carbon – một chứng nhận cho các hoạt động giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, giá trị của tín chỉ carbon không chỉ giới hạn trong việc giảm phát thải, mà còn gắn kết với những giá trị lịch sử, văn hóa, nhân văn, tâm linh và sinh kế của các cộng đồng.

Ở Việt Nam, đã có nhiều mô hình bảo tồn rừng và nông nghiệp bền vững được triển khai và mang lại hiệu quả tích cực. Một điển hình là khu rừng đầu nguồn sông Ngàn Phố, được phục dựng bởi TS. Trần Thị Lành sau hơn 20 năm nỗ lực không ngừng. Thay vì tự mình trồng rừng, bà Lành đã áp dụng phương pháp thuyết phục cộng đồng địa phương tham gia vào việc bảo vệ và phục dựng rừng. Cách tiếp cận này không chỉ góp phần hồi sinh cánh rừng mà còn giúp bảo tồn những giá trị văn hóa và tâm linh của cộng đồng dân tộc thiểu số.

Một mô hình đáng chú ý khác là mô hình lúa – tôm tại bán đảo Cà Mau, do Kỹ sư Hồ Quang Cua triển khai. Mô hình này không chỉ giúp tăng thu nhập cho nông dân mà còn giảm thiểu đáng kể tác động tiêu cực đến môi trường thông qua việc áp dụng các phương pháp canh tác bền vững. Những mô hình như thế đã chứng minh rằng việc bảo tồn và phát triển bền vững không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn cải thiện đời sống của cộng đồng địa phương.

Tín chỉ carbon đang trở thành một cơ hội lớn để nhân rộng các mô hình bảo tồn và nông nghiệp bền vững. Tuy nhiên, để phát triển thị trường tín chỉ carbon một cách hiệu quả, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức quốc tế là điều không thể thiếu. Các chuyên gia cũng cho rằng, để tăng giá trị và thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư, tín chỉ carbon cần có một thương hiệu riêng. Thương hiệu này có thể được xây dựng thông qua việc kể lại những câu chuyện cụ thể về các dự án giảm phát thải và bảo tồn môi trường tại Việt Nam.

Với những giá trị đa chiều mà tín chỉ carbon mang lại, không chỉ là một công cụ giảm thiểu tác động môi trường, mà còn là một cơ hội để Việt Nam phát triển bền vững và bảo vệ môi trường cho thế hệ tương lai. Việc tận dụng và khai thác hiệu quả tiềm năng của tín chỉ carbon sẽ đóng góp quan trọng vào mục tiêu phát triển bền vững của đất nước, đồng thời thể hiện trách nhiệm của Việt Nam đối với vấn đề môi trường toàn cầu.

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề nhức nhối tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ làm phiền người dân mà còn lùa vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân.

UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Hiện tại, người dân vẫn đang hy vọng rằng tình trạng ô nhiễm bụi đất sẽ được giải quyết triệt để, đảm bảo cuộc sống bình thường và môi trường sống trong lành.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vấn đề này và đưa ra những bài viết sâu hơn về nguyên nhân và giải pháp cho tình trạng ô nhiễm bụi đất tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng.

Các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra một yếu tố quan trọng quyết định sự hình thành các nhánh sông, giúp làm sáng tỏ quá trình xói mòn và lắng đọng trầm tích ở các bờ sông. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với việc hiểu và quản lý các hệ sinh thái sông ngòi trên toàn cầu.

Sông ngòi đóng vai trò như những động mạch của Trái Đất, cung cấp nước, trầm tích và các chất dinh dưỡng cần thiết cho sự tồn tại của các hệ sinh thái đa dạng. Tuy nhiên, việc tìm hiểu nguyên nhân định hình dòng chảy của các con sông đã trở thành một bài toán hóc búa đối với các nhà nghiên cứu trong hơn một thế kỷ qua.

Một nhóm nghiên cứu tại Đại học California, Santa Barbara (UCSB) đã thực hiện một nghiên cứu toàn diện, lập bản đồ động lực của các nhánh sông dọc theo 84 con sông dựa trên các hình ảnh vệ tinh trên toàn cầu trong 36 năm. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các con sông có xu hướng hình thành nhiều nhánh nếu tốc độ xói mòn bờ sông nhanh hơn tốc độ lắng đọng trầm tích ở các bờ đối diện.

Các nhà nghiên cứu đã phân loại sông ngòi thành hai loại chính: sông đơn dòng và sông đa dòng. Hầu hết các con sông lớn nhất thế giới đều thuộc loại sông đa dòng, trong khi sông Mississippi đơn dòng ở Mỹ là một ngoại lệ đáng chú ý.

Nghiên cứu này đã cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn về các thảm họa thiên nhiên và nỗ lực phục hồi sông ngòi. Việc tái kết nối các vùng đồng bằng ngập lụt với các con sông đã bị phân dòng ngày càng được quan tâm. Những giải pháp phục hồi dựa trên tự nhiên đòi hỏi phải xác định được độ rộng của hành lang sông cần thiết, cũng như thời gian để một con sông hồi phục trạng thái tự nhiên.

Với kết quả nghiên cứu mới, các nhà khoa học đã đưa ra một công thức cho vấn đề này, bao gồm các biến số như thời gian một con sông hình thành dòng chảy mới. Điều này có thể giúp chuyển đổi việc lập kế hoạch phòng chống lũ lụt và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi. Từ đó, các nhà quản lý và nhà nghiên cứu có thể áp dụng kiến thức này vào thực tế, nhằm bảo vệ và phục hồi các hệ sinh thái sông ngòi trên toàn cầu.

Nghiên cứu này cũng mở ra những cơ hội mới cho việc ứng dụng công nghệ vệ tinh trong nghiên cứu sông ngòi. Việc sử dụng hình ảnh vệ tinh để lập bản đồ động lực của các nhánh sông đã chứng minh khả năng ứng dụng công nghệ vào nghiên cứu môi trường.

Tóm lại, nghiên cứu này đã cung cấp một cái nhìn mới về quá trình hình thành các nhánh sông và ứng dụng của nó trong việc quản lý và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi. Với những kết quả này, các nhà nghiên cứu và nhà quản lý có thể làm việc cùng nhau để bảo vệ và phục hồi các hệ sinh thái sông ngòi, đảm bảo sự tồn tại của các hệ sinh thái đa dạng trên toàn cầu.