Ô nhiễm – Tamnhindoanhnhan.com

Paris: Khu du lịch quá tải, người dân “tử vong” vì giá nhà tăng cao

Linh — Fri, 26 Sep 2025 11:55:36 +0000

Áp lực du lịch quá tải đang gia tăng đối với cư dân sống tại khu vực Montmartre, Paris, Pháp – một trong những điểm đến hàng đầu thế giới. Nơi đây vốn nổi tiếng với các địa điểm du lịch như đồi Montmartre và Vương cung thánh đường Sacre-Coeur. Mặc dù chưa có tình trạng người dân xuống đường phản đối như ở Tây Ban Nha và Italy, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc cân bằng giữa lợi ích kinh tế từ du lịch và chất lượng cuộc sống của cư dân.

Vương cung thánh đường Sacre-Coeur tọa lạc trên đỉnh đồi Montmartre tại Paris, Pháp. Nguồn: Reuters

Montmartre hiện đang đón hơn 11 triệu lượt khách mỗi năm. Mặc dù thu hút khách du lịch, nhưng tình trạng quá tải này đang khiến khu vực mất đi bản sắc và khiến cư dân địa phương cảm thấy không còn là người dân ở đây. Bà Anne Renaudie, người đứng đầu Hiệp hội Vivre à Montmartre, cho biết cư dân đang phải đối mặt với những khó khăn do tình trạng du lịch quá tải.

Nhiều điểm du lịch ở châu Âu hứng chịu nắng nóng khắc nghiệt

Khu vực Montmartre đang trở nên giống như một công viên giải trí đắt đỏ. Các cư dân cảm thấy họ không còn là người dân thực sự, mà chỉ là những nhân vật phụ trong một chương trình du lịch. Hiệp hội của bà Renaudie cũng chỉ ra rằng các cửa hàng thiết yếu đang biến mất, thay vào đó là các quầy hàng ăn vặt và lưu niệm phục vụ khách du lịch. Điều này đã làm thay đổi bộ mặt của khu vực và ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của cư dân.

Để giảm tải du lịch, Hiệp hội Vivre à Montmartre đã đề xuất một số biện pháp, bao gồm giới hạn kích thước các nhóm du lịch, cấm sử dụng loa phóng thanh tại các điểm tham quan và tăng thuế du lịch. Việc tăng thuế có thể cung cấp nguồn thu để phát triển cơ sở hạ tầng địa phương. Tuy nhiên, cần có các biện pháp thực tiễn để nhanh chóng giảm tải tình trạng quá tải hiện nay cũng như các kế hoạch cải cách lâu dài.

Vấn đề nhà ở cũng đang trở thành một thách thức lớn đối với cư dân Montmartre. Quận trưởng quận 18, Eric Lejoindre, nhấn mạnh cần phải hành động quyết liệt để giải quyết vấn đề giá nhà tăng cao, khiến nhiều cư dân chính gốc phải chuyển đi nơi khác. Giá nhà leo thang do tình trạng cho thuê ngắn hạn phổ biến thông qua các nền tảng trực tuyến như Airbnb cũng như việc giá nhà mặt đất có khu vực tăng đáng kể. Ông Lejoindre cũng chỉ ra nhu cầu phải “chống lại sự phát triển không kiểm soát của nền tảng Airbnb.”

Chính quyền địa phương đã có một số biện pháp điều tiết việc cho thuê ngắn hạn. Ví dụ, thành phố đã quyết định giảm giới hạn hàng năm cho việc cho thuê từ 120 ngày xuống còn 90 ngày đối với nơi cư trú chính của người dân trong thành phố nhằm kiểm soát tốt hơn thị trường cho thuê ngắn hạn không phải khách sạn ở. Tuy nhiên, cần có các nỗ lực lớn hơn nữa để kiểm soát tình hình du lịch tại Montmartre.

“Áp lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện: Cần lộ trình hợp lý”

Linh — Fri, 29 Aug 2025 01:26:24 +0000

Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, phù hợp với Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, quá trình này đang đặt ra nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất và ngành công nghiệp xe máy. Việc chuyển đổi quá nhanh có thể gây áp lực nghiêm trọng lên toàn bộ ngành công nghiệp, từ khâu sản xuất, phân phối đến dịch vụ hậu mãi.

Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, việc chuyển đổi đột ngột sang xe điện sẽ gây lãng phí lớn các nguồn lực đã bỏ ra và làm suy giảm hiệu quả thực thi các chính sách môi trường. Đồng thời, hệ thống gần 2.000 đại lý xe máy xăng hiện nay có nguy cơ bị tê liệt do doanh thu sụt giảm đột ngột. VAMM cũng nhấn mạnh rằng, khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện, chủ yếu phục vụ động cơ đốt trong, sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp, kéo theo nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Tác động lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động, đe dọa sinh kế và tạo áp lực lớn lên an sinh xã hội.

Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Các chuyên gia cho rằng, lãnh đạo thành phố cần nhìn nhận thẳng thắn những thách thức về hạ tầng, quản lý, an sinh xã hội cũng như căn cứ khoa học cho từng bước thực hiện. Việc thực hiện cần có một lộ trình hợp lý với thời gian chuẩn bị dài hơn từ 3-4 năm. Việc chuyển đổi phương tiện không nên chỉ coi là bài toán kỹ thuật hay hành chính đơn thuần, mà cần gắn với một lộ trình linh hoạt, có bước đi phù hợp thực tế, giúp người dân có đủ thời gian, điều kiện thích ứng, tránh gây xáo trộn đời sống người dân và đảm bảo hiệu quả chuyển đổi thực chất.

Khi quá trình này được thực hiện đồng bộ, từ phát triển hạ tầng giao thông công cộng, kiểm soát khí thải, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, đến hoàn thiện hệ thống chính sách, TP. Hà Nội hoàn toàn có cơ sở để trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong hành trình xanh hóa giao thông và cải thiện môi trường sống. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam đang tích cực làm việc với các cơ quan quản lý Nhà nước để tìm ra giải pháp phù hợp cho quá trình chuyển đổi này.

Các cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thời gian để nghiên cứu, tham vấn chuyên gia và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn và các quy định pháp lý phù hợp với đặc thù của xe điện. Đồng thời, cần sớm ban hành chính sách khuyến khích chuyển đổi, bao gồm hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng – nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp cận phương tiện mới. Chính phủ cũng có thể tham khảo các kinh nghiệm quốc tế trong việc chuyển đổi sang xe điện để có thể đưa ra những quyết sách đúng đắn.

Để đạt được mục tiêu chuyển đổi sang xe điện, thành phố Hà Nội cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, nhà sản xuất và người dân. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp tăng cường hiệu quả sử dụng năng lượng và đảm bảo an sinh xã hội.

TP.HCM: Hóa chất lạ chảy vào nước mưa, người dân nghi ngại

Linh — Thu, 14 Aug 2025 14:11:33 +0000

Ngày 27/7, một hiện tượng lạ đã được người dân phát hiện tại hẻm 228 đường Phan Chu Trinh, phường Vũng Tàu, TP.HCM. Nước mưa chảy xuống từ đồi Con Heo theo độ dốc của con hẻm có lẫn bọt trắng giống như bọt xà bông và đóng thành từng tảng.

Hóa chất lẫn nước mưa được người dân lấy để làm bằng chứng, gửi cơ quan chức năng xét nghiệm làm rõ – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Sau khi tiến hành kiểm tra, người dân đã phát hiện 10 thùng nhựa lớn trên đỉnh đồi, được sử dụng để chứa hóa chất. Các thùng này có thiết kế với nắp tròn để vặn đóng mở và một nắp nhỏ hơn ở cạnh đáy để đóng xả. Do các thùng được mở cả nắp trên và nắp dưới, nước mưa vào thùng, hóa chất chảy ra ngoài và theo nước mưa chảy xuống khu dân cư.

Hóa chất còn sót lại bên trong thùng – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Người dân đã nhanh chóng báo cáo lên khu phố và vào khoảng hơn 16h cùng ngày, một phụ nữ đã được bắt gặp đang lấy nắp vặn vào miệng thùng và đáy thùng để ngăn nước chảy ra ngoài. Người phụ nữ này giải thích rằng những thùng này được đưa lên đồi Con Heo bởi một nhóm làm thiện nguyện với mục đích đựng nước để tưới cho những cây mới trồng, nhằm phủ xanh đồi.

Hóa chất từ trong thùng chảy ra đọng ở dưới nắp van đóng xả ở cạnh đáy – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Tuy nhiên, người dân ở hẻm 228 đường Phan Chu Trinh cho biết 10 thùng này đã được đưa lên đồi từ hơn 10 ngày trước. Đến chiều 27/7, khi trời mưa to, họ mới phát hiện ra các thùng trên đựng hóa chất. “Ban đầu tôi nghĩ ai đó làm rơi xà bông dọc đường. Nhưng giờ mới biết là do hóa chất”, một người dân cho biết.

Hóa chất chảy ra có mùi khó tả và khi người dân lội nước mưa có hóa chất, bàn chân họ cảm thấy nóng. Một người dân đã lấy nước mưa trong thùng hóa chất cất giữ, chờ giao cho cơ quan chức năng đi giám định, kiểm nghiệm. Hiện vụ việc đang được xác minh, làm rõ.

Hóa chất theo nước mưa chảy từ đồi Con Heo, Vũng Tàu núi xuống khu dân cư – Ảnh 6.

Được biết, các thùng hóa chất này vẫn chưa được xác định rõ danh tính và mục đích sử dụng. Tuy nhiên, việc hóa chất chảy ra từ các thùng và gây ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe người dân đã gây ra nhiều lo ngại.

Cơ quan chức năng đang khẩn trương vào cuộc để làm rõ vụ việc và có biện pháp xử lý phù hợp. Người dân cũng được khuyến cáo cần cẩn thận và tránh tiếp xúc với nước mưa có hóa chất để đảm bảo an toàn cho sức khỏe.

TP HCM siết kiểm tra khí thải xe máy, tăng an toàn giao thông

Linh — Sat, 02 Aug 2025 10:45:51 +0000

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm môi trường cũng như mất an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Xe máy cũ nát thường là nguồn gốc của ô nhiễm môi trường do khí thải không đạt tiêu chuẩn. Hơn nữa, những phương tiện này cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do tình trạng kỹ thuật không đảm bảo. Bằng cách thực hiện kiểm tra định kỳ, thành phố hy vọng sẽ giảm được số lượng xe máy cũ nát lưu thông trên đường, từ đó cải thiện chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngoài đề xuất kiểm tra khí thải xe máy, Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung để hướng tới một hệ thống giao thông thân thiện và bền vững hơn. Phát triển vận tải công cộng không chỉ giúp giảm tải giao thông mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường do giảm số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường.

Song song với việc đề xuất quy định mới, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Điều này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động vận tải được thực hiện một cách an toàn và tuân thủ pháp luật.

Một khía cạnh khác trong công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tại TP.HCM là việc rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường. Sở Xây dựng sẽ tiến hành rà soát để đảm bảo rằng hệ thống này được bố trí hợp lý và hoạt động hiệu quả, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm để phòng chống tai nạn đuối nước.

Với những nỗ lực và đề xuất mới, chính quyền TP.HCM đang hướng tới xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn. Việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy và các biện pháp đồng bộ khác không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Hà Nội có thể giảm 60% ô nhiễm không khí nếu thay 450.000 xe máy sang điện

Linh — Tue, 29 Jul 2025 21:12:44 +0000

Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện được coi là giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội. PGS. TS Hoàng Anh Lê, Trưởng bộ môn Quản lý môi trường, Khoa môi trường, Trường Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), đã đưa ra nhận định rằng xe máy là nguồn gây ô nhiễm không khí chính do tiêu thụ nhiều năng lượng và phát thải trực tiếp qua ống xả mà không qua hệ thống xử lý khí thải.

Theo nghiên cứu của PGS. TS Hoàng Anh Lê, ban ngày xe máy là nguồn phát thải chủ yếu, trong khi vào ban đêm, xe tải hạng nặng chiếm ưu thế. Tại Hà Nội, số lượng xe máy ước tính khoảng 6,9 triệu phương tiện, trong đó 95% sử dụng xăng. Việc triển khai lộ trình chuyển đổi xe điện trong vành đai 1 sẽ tác động đến 9 phường, trong đó 6 phường nằm trọn trong vành đai 1. Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy, trong vành đai 1 có lượng dân cư ổn định khoảng 600.000 dân, với tổng số xe máy tại chỗ khoảng 450.000 phương tiện.

Bà Nguyễn Hoàng Ánh, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cũng cho biết ô nhiễm từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60% trong báo cáo của Hà Nội về ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%, một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng và 17-18% là từ hoạt động đốt.

Để giảm phát thải của phương tiện giao thông đường bộ, nhất là giảm phát thải của xe máy, việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang sử dụng xe điện sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, vấn đề hạ tầng trạm sạc và đơn vị cung cấp điện cần được giải quyết. Bên cạnh đó, cần giải quyết triệt để bài toán về rác thải pin như giảm thiểu việc thải bỏ pin, tái chế và chuyển mục đích sử dụng pin thải.

Ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải xe cơ giới đường bộ, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho rằng việc kiểm soát khí thải xe ô tô tham gia giao thông ở nước ta đã được thực hiện kể từ năm 2006, thì toàn bộ hơn 70 triệu xe máy đang lưu thông tại Việt Nam lại chưa thực hiện việc kiểm soát khí thải, mặc dù quy chuẩn khí thải xe máy đã áp dụng với xe máy mới ra thị trường.

Đọc thêm: Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện: Giải pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí.