TPHCM đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm phát triển giao thông xanh, hướng tới giảm thiểu tác động tiêu cực của giao thông đối với môi trường. Trong một diễn biến mới đây, Sở Xây dựng thành phố đã tổ chức buổi họp báo cung cấp thông tin chi tiết về các đề án chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được nghiên cứu và xây dựng.

Tại buổi họp báo, đại diện Sở Xây dựng cho biết Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đang khẩn trương hoàn thiện đề án chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho nhóm tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng. Đây là một bước đi quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và tiếng ồn tại thành phố, đồng thời góp phần xây dựng một môi trường giao thông sạch và bền vững.

Đề án này dự kiến sẽ đề xuất các giai đoạn chuyển đổi phù hợp, bao gồm cả lộ trình cụ thể cho việc chuyển đổi xe máy, cũng như các chính sách hỗ trợ cần thiết cho tài xế và người dân trong việc mua xe máy điện. Việc hỗ trợ này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho những người tham gia chuyển đổi mà còn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Theo kế hoạch, sau khi hoàn thiện, đề án sẽ được trình lên các cấp có thẩm quyền để xem xét và phê duyệt. Khi được thông qua, đề án sẽ trở thành cơ sở pháp lý quan trọng cho việc triển khai thực hiện các biện pháp chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải tại TPHCM.

Ngoài đề án chuyển đổi xe máy sang điện, Sở Xây dựng TPHCM cũng đang tích cực phối hợp với các đơn vị khác để nghiên cứu và triển khai các giải pháp giao thông xanh khác. Mục tiêu chung của các đề án này là xây dựng một hệ thống giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Đại diện Sở Xây dựng cho biết, việc phát triển giao thông xanh tại TPHCM không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn phù hợp với xu thế phát triển của thế giới. Hiện nay, nhiều quốc gia và thành phố trên thế giới đã và đang tích cực triển khai các giải pháp giao thông xanh để bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Sở Xây dựng TPHCM khẳng định sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc nghiên cứu, triển khai các đề án giao thông xanh, nhằm góp phần xây dựng thành phố trở thành một đô thị hiện đại, văn minh và bền vững trong tương lai.

Sở Xây dựng TPHCM đã cung cấp thông tin chi tiết về các hoạt động và đề án trong lĩnh vực xây dựng và giao thông vận tải tại thành phố.

Hà Nội đang triển khai giải pháp “pháo xa sương mù” như một biện pháp cấp bách để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm bụi mịn đang đe dọa sức khỏe cộng đồng. Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (Urenco) đã tăng cường hoạt động rửa đường và triển khai xe phun sương áp lực lớn trên địa bàn thành phố, nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Mục tiêu của giải pháp này là giảm ô nhiễm bụi mịn, đặc biệt là bụi PM2.5, mà nồng độ của nó liên tục cao hơn khuyến nghị của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) từ 1,5 đến 2 lần. Điều này đã khiến chất lượng không khí Hà Nội nhiều ngày liền rơi vào nhóm đỏ, thậm chí tím – mức rất nguy hại.

Trong những ngày giữa tháng 7/2025, người dân Hà Nội đã chứng kiến các làn sương mù trắng xóa lan dần trên các tuyến phố từ rạng sáng, do xe chuyên dụng thuộc dự án “pháo xa sương mù” tạo ra. Giải pháp này là một phần trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm không khí của Hà Nội, khi chỉ số AQI tại Hà Nội có thời điểm vượt mức 170 đơn vị, ngưỡng được cảnh báo là có hại cho sức khỏe.

Theo các số liệu quan trắc môi trường, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục cao hơn khuyến nghị của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) từ 1,5 đến 2 lần, khiến chất lượng không khí Hà Nội nhiều ngày liền rơi vào nhóm đỏ, thậm chí tím – mức rất nguy hại. Hà Nội cần một giải pháp tác động trực tiếp đến bụi lơ lửng trong không khí – thành phần chính của bụi mịn PM2.5/PM10.

Công nghệ “pháo sương mù” được lựa chọn và đã được triển khai tại 13 phường nội đô Hà Nội. Xe chuyên dụng được trang bị hệ thống phun sương với hạt nước siêu mịn có kích thước từ 50 đến 150 micromet. Những hạt sương này kết dính bụi mịn trong không khí, khiến chúng nặng lên và nhanh chóng rơi xuống mặt đất.

Dữ liệu ban đầu cho thấy hiệu quả rõ rệt của giải pháp này. Chỉ trong vòng một ngày, chỉ số AQI tại nhiều điểm giám sát nội đô đã giảm mạnh: từ mức 170 (ngày 15/7) còn 62 (ngày 16/7). Người dân ghi nhận không khí dịu hơn, dễ thở hơn, đặc biệt là vào buổi sáng.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia môi trường nhận định rằng “pháo xa sương mù” là giải pháp ngắn hạn, mang tính tình thế, không thể thay thế cho các biện pháp căn cơ về lâu dài. Để xử lý tận gốc, thành phố cần đồng bộ các giải pháp: kiểm soát khí thải xe máy cũ, giám sát công trình xây dựng, xử lý nguồn bụi từ làng nghề và tăng cường mảng xanh.

GS.TS Nguyễn Hữu Dũng, nguyên Viện trưởng Viện Môi trường Đô thị và Công nghiệp Việt Nam, cho rằng cần tích hợp công nghệ phun sương vào hệ thống dữ liệu môi trường đô thị. Xe cần được vận hành theo bản đồ ô nhiễm không khí theo thời gian thực, nơi nào chỉ số PM2.5 cao thì ưu tiên dập bụi tại đó.

Kỹ sư Nguyễn Thị Vân, chuyên gia công nghệ môi trường, cũng đồng tình với quan điểm này và cho rằng việc đầu tư vào xe phun sương là bước đi đúng, nhưng cần xây dựng một hệ sinh thái thông minh gồm dữ liệu quan trắc, bản đồ bụi mịn, trí tuệ nhân tạo để phân tích luồng bụi theo mùa, theo gió, và qua đó bố trí xe hoạt động một cách tối ưu, tiết kiệm.

Hà Nội vẫn cần triển khai đồng bộ nhiều nhóm giải pháp để hướng tới một chiến lược môi trường đô thị bền vững. Trước mắt là mở rộng mạng lưới xe phun sương, thực hiện chủ trương “phủ kín vành đai 1”, đồng thời kết hợp phun sương, quét sạch và rửa tinh tại các tuyến phố trọng điểm. Song song, thành phố siết chặt kiểm soát phát thải tại nguồn, bao gồm kiểm tra khí thải xe cơ giới, yêu cầu che chắn công trình xây dựng, và buộc lắp hệ thống phun sương tại các dự án mới.