Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Những ưu đãi này bao gồm việc ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Đây là những bước đi nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Một sự việc đáng chú ý đã xảy ra vào sáng ngày 18 tháng 7 tại thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Hai chiếc xe đổ bê tông và một xe bồn bất ngờ chặn ngang đường Y Bih Aleo, gây ra tình trạng giao thông hỗn loạn và làm gián đoạn lưu thông trên trục đường chính này.

Đường Y Bih Aleo có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông khá đông, nhưng do đường bị chặn nên nhiều ô tô buộc phải quay đầu, trong khi xe máy phải tìm cách đi qua dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông. Điều này đã gây ra nhiều bất tiện và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đáng nói hơn, đơn vị sở hữu các xe đổ bê tông, Công ty Bê tông Thành Công, một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực này tại tỉnh Đắk Lắk, không thực hiện bất kỳ biện pháp nào để đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công hoặc vận chuyển. Không có biển báo hoặc nhân viên điều tiết, cảnh báo được đặt ra để thông báo cho người tham gia giao thông.

Tình trạng này đã gây ra nhiều bức xúc trong cộng đồng dân cư địa phương. Chị Nguyễn Thị N., một cư dân của tỉnh Đắk Lắk, bày tỏ sự không hài lòng với cách thức hoạt động của công ty: “Việc xe bê tông chặn đường và không có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông là không thể chấp nhận được. Họ nên chọn khung giờ ít người qua lại và bắt buộc phải có nhân viên điều tiết, biển cảnh báo.”

Chị N. cũng chia sẻ rằng bản thân đã phải đi qua dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông và cảm thấy rất bất an. Sự việc này không chỉ ảnh hưởng đến lưu thông mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về tai nạn giao thông.

Trước tình trạng này, một lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã lên tiếng. Cơ quan chức năng sẽ cử cán bộ tới kiểm tra và xử lý theo quy định đối với các hành vi vi phạm về đảm bảo an toàn giao thông của Công ty Bê tông Thành Công.

https://www.vietnamnet.vn

Thành phố Kyoto, Nhật Bản, đã chào đón hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài trong năm 2024, đánh dấu lần đầu tiên con số này vượt mốc 10 triệu. Đền Fushimi Inari, với hàng nghìn cổng Torii màu đỏ nổi tiếng, là một trong những điểm đến yêu thích của du khách quốc tế. Tuy nhiên, sự đông đúc tại các điểm du lịch đang gây ra nhiều vấn đề cho chính quyền địa phương và người dân.

Đặc biệt, giao lộ đường sắt gần đền Fushimi Inari đã trở thành một vấn đề giao thông nghiêm trọng do sự đông đúc của du khách. Các đoạn video do người dân địa phương ghi lại cho thấy cảnh tượng hỗn loạn tại giao lộ, với người người chen chúc, xe máy loạng choạng và tiếng la hét vang lên khi rào chắn đường sắt hạ xuống. Tình trạng tắc nghẽn không chỉ gây khó khăn cho người đi đường mà còn cản trở cả xe cứu thương.

Một video ghi lại cảnh xe cứu thương bị mắc kẹt giữa dòng người khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải đứng ra hướng dẫn du khách nhường đường. Người dân địa phương cho hay việc du khách chụp ảnh trên đường ray là ‘chuyện thường ngày ở huyện’. Chính quyền thành phố Kyoto đã lắp đặt biển báo cấm chụp ảnh và xâm nhập đường ray bằng nhiều ngôn ngữ, nhưng nhiều du khách vẫn phớt lờ cảnh báo.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto cho biết sẽ xem xét các biện pháp để cải thiện tình hình, đặc biệt là trong mùa lá đỏ sắp tới. Thành phố sẽ phối hợp với người dân địa phương để tìm ra giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc nâng cao ý thức của du khách về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Các biện pháp có thể bao gồm việc tăng cường cảnh báo và giám sát tại các điểm du lịch đông đúc, cũng như xây dựng các khu vực chụp ảnh an toàn cho du khách. Đồng thời, chính quyền thành phố cũng sẽ tăng cường hợp tác với các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng.

Trong khi đó, du khách quốc tế được khuyến cáo nên tôn trọng các quy định và cảnh báo của chính quyền địa phương, đồng thời có trách nhiệm với môi trường và cộng đồng địa phương khi đến thăm các điểm du lịch.

Để biết thêm thông tin về các biện pháp an toàn và quy định tại các điểm du lịch ở Kyoto, du khách có thể truy cập vào trang web chính thức của thành phố Kyoto hoặc liên hệ với các cơ quan du lịch địa phương.

Một vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải chở xúc xích đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở Pennsylvania vào ngày thứ Sáu, 1 tháng 8, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng khi hàng nghìn xúc xích tràn ra đường. Theo báo cáo, vụ tai nạn diễn ra ngay phía bắc biên giới bang Maryland, khi xe tải gặp sự cố về máy móc và va chạm với một phương tiện khác.

Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và xác định va đập mạnh khiến rơ-moóc cọ xát vào dải phân cách bê tông, bị nứt mở và hàng hóa bên trong tràn ra ngoài. Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng.

Sự cố này gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện khi lực lượng chức năng phải làm việc để dọn sạch mặt đường cao tốc. Tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên trầm trọng hơn khi vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng, làm ảnh hưởng đến lịch trình di chuyển của nhiều người.

Các nhân viên dọn dẹp đã gặp khó khăn khi phải xử lý hàng nghìn xúc xích nằm rải rác trên đường và chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình dọn dẹp hiện trường: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Ông cũng hài hước khi nói thêm: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sau khi hoàn tất quá trình dọn dẹp, đường cao tốc đã được mở lại, giúp lưu thông giao thông trở lại bình thường. Sự cố này đã gây ra nhiều bất tiện cho người dân, nhưng may mắn là không có thiệt hại về người ngoài bốn trường hợp bị thương nhẹ.

Ngày nay, việc có được thông tin liên hệ chính xác của các cơ quan nhà nước là điều cần thiết để giúp người dân và doanh nghiệp có thể dễ dàng tiếp cận các dịch vụ và thông tin cần thiết. Cổng thông tin điện tử của Bộ Nội vụ đã chính thức công bố những thông tin liên hệ chi tiết, tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên lạc và trao đổi thông tin.

Ông Phạm Tuấn Anh giữ vị trí Tổng biên tập của đơn vị. Bộ Nội vụ đặt trụ sở chính tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội. Đây là địa chỉ mà người dân và doanh nghiệp có thể trực tiếp đến thăm hoặc gửi công văn, tài liệu khi cần thiết.

Để liên hệ với Bộ Nội vụ, độc giả có thể sử dụng số điện thoại chính thức là 024-3736-6491. Ngoài ra, cơ quan này cũng cung cấp hotline tại Hà Nội với số điện thoại 0973-567-567, giúp hỗ trợ nhanh chóng và trực tiếp cho những cuộc gọi từ khắp nơi.

Bên cạnh đó, Bộ Nội vụ cũng thiết lập sự hiện diện tại miền Nam thông qua văn phòng đại diện nằm tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường Xuân Hòa, thành phố Hồ Chí Minh. Tại đây, độc giả có thể liên hệ qua hotline với số điện thoại 0974-567-567, mở rộng khả năng tiếp cận thông tin và dịch vụ cho người dân khu vực phía Nam.

Ngoài các phương thức liên lạc trên, thông tin cũng được cung cấp qua địa chỉ email chính thức: [email protected]. Qua địa chỉ email này, độc giả có thể gửi các yêu cầu, thắc mắc hoặc đề xuất trực tiếp tới cơ quan.

Việc công khai thông tin liên hệ của Bộ Nội vụ thể hiện nỗ lực của cơ quan trong việc tăng cường sự minh bạch và tạo điều kiện cho người dân, doanh nghiệp tiếp cận thông tin một cách dễ dàng và hiệu quả.

Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. https://www.vietnamplus.vn/vi/tuyen-cao-toc-khong-dap-ung-tieu-chuan-an-toan-se-bi-thao-bo-a1153214.htm

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. https://www.quangngai.gov.vn/vi/tin-tuc/24353-Cau-Thanh-Duc-xuong-cap-nghiem-trong.htm

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. https://www.hanoi.gov.vn/vi/news/20240720-Chuyen-doi-xe-may-dien-se-la-trinh-tu-phat-trien-cua-thoi-dai.htm https://www.vtc.vn/hcm-diem-den-cua-loat-xe-may-dien-n40051565.htm

Một vụ tấn công nghiêm trọng đã xảy ra trên một chuyến xe khách khi hành khách bất ngờ tấn công tài xế trong lúc xe đang lưu thông. Sự việc này đã được ghi lại trên camera và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây ra sự bức xúc và lo ngại trong dư luận.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc xảy ra vào tối ngày 28/7 trên hành trình từ Hà Tĩnh đi các tỉnh phía Nam. Hành khách gây ra sự việc là một người đàn ông, đã đặt vé từ trước và được nhà xe đón ở khu vực gần cầu Ròn, thuộc tỉnh Quảng Bình cũ, nay là tỉnh Quảng Trị. Sau khi lên xe, người đàn ông này có biểu hiện sử dụng rượu bia và tỏ thái độ không hài lòng liên quan đến việc đưa đón.

Trong lúc tài xế đang giải thích, hành khách này bất ngờ chồm lên vị trí đang lái và dùng tay tát mạnh vào mặt tài xế. Những người có mặt trên xe tỏ ra rất bức xúc trước hành động của hành khách. Chủ nhà xe, ông Hoàng Văn H., đã yêu cầu tài xế và nhân viên bình tĩnh, kiềm chế và khống chế vị hành khách để bàn giao cho công an xử lý.

Tuy nhiên, phía công an yêu cầu nhà xe ở lại để cung cấp thông tin cụ thể và phối hợp giải quyết, nhưng do xe còn lịch trình và khách, nhà xe đã đề nghị nhắc nhở và răn đe vị hành khách kia. Ông Hoàng Văn H., chủ nhà xe Hùng H., cho biết: ‘Họ đã biết sai, tôi nghĩ nên cho họ cơ hội để sửa sai. Họ là khách hàng, chúng tôi là đơn vị cung cấp dịch vụ, cái gì có thể thông cảm được với nhau thì thông cảm.’

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về an toàn giao thông và ứng xử văn minh trong công cộng. Hành động tấn công tài xế khi xe đang lưu thông trên đường là hành động rất nguy hiểm, không chỉ gây mất an toàn cho hành khách trên xe mà còn cho cả những người tham gia giao thông khác.

Các chuyên gia giao thông và an ninh cho rằng, việc ngăn chặn và xử lý nghiêm những hành vi gây mất an toàn giao thông là cần thiết để bảo vệ quyền lợi và sự an toàn của tất cả mọi người. Nhà xe và cơ quan chức năng cần có biện pháp hiệu quả để ngăn chặn những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai.

Trước mắt, vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra và xử lý theo quy định của pháp luật. Sự việc này cũng là lời cảnh báo cho tất cả mọi người về tầm quan trọng của việc ứng xử văn minh và tôn trọng luật lệ giao thông.

Ngày 3-8, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an TP HCM đã tiến hành bàn giao tài xế sử dụng trái phép chất ma túy cùng phương tiện cho Công an xã Hồ Tràm (TP HCM) để xử lý theo quy định của pháp luật. Đây là vụ việc được phát hiện trong đợt cao điểm tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải hành khách vào chiều 2-8.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, tổ công tác Đội CSGT Đường bộ số 2 (thuộc Phòng CSGT, Công an TP HCM) đã phát hiện xe khách biển số 43H-07… do tài xế P.V.T (SN 1983, ngụ Quảng Trị) điều khiển có dấu hiệu nghi vấn khi lưu thông trên Quốc lộ 55, đoạn qua địa phận xã Hồ Tràm, TP HCM.

Qua kiểm tra hành chính và test nhanh chất ma túy, lực lượng chức năng xác định tài xế T. dương tính với ma túy. Tại thời điểm kiểm tra, trên xe đang chở hơn 10 hành khách. Tài xế T. thừa nhận đã sử dụng ma túy dạng ‘hồng phiến’ tại nhà riêng trước khi điều khiển phương tiện xuất bến.

Tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện và phối hợp bàn giao toàn bộ hồ sơ, đối tượng vi phạm cho Công an xã Hồ Tràm tiếp tục xử lý theo thẩm quyền. Việc bàn giao này nhằm đảm bảo xử lý triệt để và đúng quy định của pháp luật đối với hành vi sử dụng trái phép chất ma túy khi điều khiển phương tiện giao thông.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và xử lý theo quy định.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc này khi có thêm thông tin chính thức từ cơ quan chức năng. Pháp luật Online sẽ cung cấp thông tin chi tiết và chính xác về vụ việc này.

Cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một vụ việc gây tranh cãi trên mạng xã hội, liên quan đến một clip ghi lại cảnh một nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu trên đường Lê Quang Đạo, xã Xuân Thới Sơn, thành phố Hồ Chí Minh.

Sự việc này đã thu hút sự chú ý lớn của cư dân mạng sau khi một người dùng đăng tải clip vào ngày 2/8. Theo thông tin trong clip, vụ việc xảy ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, đang lái xe tải trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương.

Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô chạy cùng chiều. Tuy nhiên, sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên chặn đầu xe và yêu cầu anh T. nói chuyện. Sau một hồi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển.

Tuy nhiên, khi vừa đi được một đoạn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu xe tải. Anh T. cho biết không xảy ra va chạm với nam thanh niên và đã giải thích với anh ta, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn phối hợp với Đội CSGT An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh đang xác minh vụ việc và mời những người liên quan đến trụ sở làm việc. Mục đích của việc xác minh là để làm rõ nguyên nhân và động cơ của hành động gây tổn hại tài sản của nam thanh niên đối với anh T.

Về phần anh T., anh ta có thể sẽ được yêu cầu cung cấp thêm thông tin và làm việc với cơ quan chức năng để hỗ trợ quá trình điều tra. Trong khi đó, cộng đồng mạng đang bày tỏ sự quan tâm và mong muốn biết thêm thông tin về vụ việc.

Thông tin ban đầu cho thấy, vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra và làm rõ.Theo dõi quá trình điều tra và có thể có các thông tin cập nhật sẽ là cần thiết để hiểu rõ hơn về diễn biến của vụ việc.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khi một nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp ba không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh và đâm vào cột đèn ven đường. Hậu quả, một người tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và nhập viện cấp cứu.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 20h50 ngày 2/8, khi Vũ Hồng Đ. (16 tuổi, trú tại xã Quang Lịch, tỉnh Hưng Yên) cầm lái xe máy chở theo Hoàng Bảo Đ. (15 tuổi) và Bùi Tùng D. (15 tuổi), cả ba cùng không đội mũ bảo hiểm đi xe theo hướng đường Võ Nguyên Giáp đi Cầu Bo. Do không làm chủ tốc độ, xe máy đã tự đâm vào cột đèn ven đường.

Vụ tai nạn khiến Bảo Đ. tử vong tại chỗ, Hồng Đ. và Tùng D. bị thương nặng được người dân đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Thái Bình. Chiếc xe máy bị hư hỏng nặng.

Một nhân chứng cho biết, vào thời điểm trên, anh đã thấy nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp ba không đội mũ bảo hiểm, có xe còn không mang biển kiểm soát phóng với tốc độ cao, lạng lách trên đường. Tình trạng các nhóm thanh niên tụ tập đi xe máy phóng nhanh, lạng lách đánh võng, nẹt bô diễn ra khá thường xuyên trên cung đường này, khiến không ít người đi đường phải dạt vào lề đường để đảm bảo an toàn.

Các vụ tai nạn giao thông liên quan đến thanh thiếu niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách đã trở thành một vấn đề đáng lo ngại tại nhiều địa phương. Để ngăn chặn tình trạng này, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như thực hiện các biện pháp kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Việc chấp hành các quy định về an toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của mỗi người dân mà còn là yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn cho cả cộng đồng. Mỗi cá nhân cần có ý thức và trách nhiệm với chính mình và với xã hội để giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn,文明.

Vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại ở nhiều nơi. Mới đây, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) tại Hà Nội đã phát hiện và xử phạt nhiều trường hợp tài xế xe máy vi phạm nồng độ cồn. Một trong những trường hợp đáng chú ý là tài xế cho biết đã uống bia cùng người yêu tại một quán trên phố Trần Thái Tông (phường Cầu Giấy, Hà Nội) và bị người yêu đe dọa phải chở về nếu không sẽ chia tay.

CSGT đã tăng cường kiểm tra tại các nút giao giữa nhiều tuyến đường lớn tại Hà Nội, địa điểm tiềm ẩn nguy cơ người điều khiển phương tiện đã sử dụng rượu bia vẫn tham gia giao thông. Qua đó, lực lượng CSGT đã phát hiện nhiều trường hợp vi phạm. Trong một trường hợp khác, tài xế H. đã uống vài cốc bia và điều khiển xe máy đi về nhà. Tuy nhiên, anh ta bị CSGT phát hiện và yêu cầu kiểm tra. Tổ CSGT đã tuyên truyền cho nam tài xế biết về việc chủ quan sẽ gây ra tai nạn đáng tiếc và lập biên bản xử phạt người này lỗi điều khiển xe máy đi trên đường mà trong hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 0,25 mg/L khí thở. Với lỗi này, nam tài xế sẽ bị phạt 2,5 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Tài xế này cho biết đã uống 2 cốc bia vào bữa cơm trưa và nghĩ rằng đến tối lượng cồn trong cơ thể đã được đào thải hết.

Một trường hợp khác, tài xế Lê T.D. (SN 1983, trú tại Hà Nội) điều khiển xe máy BKS 29P1 – 906.XX, vi phạm nồng độ cồn ở mức 0,139 mg/L khí thở. Nam tài xế cho biết, sau khi sử dụng rượu bia, bản thân đã lái xe máy để chở người yêu về nhà vì người yêu đe dọa sẽ chia tay nếu anh không làm như vậy. Đáng chú ý, đây là lần thứ 3 anh D. bị phạt lỗi vi phạm nồng độ cồn vì chở bạn gái về khi say rượu.

Trung tá Nguyễn Đức Sơn – Đội CSGT đường bộ số 7 cho biết tổ công tác đã lập biên bản xử phạt gần 10 trường hợp tài xế xe máy vi phạm nồng độ cồn. Lực lượng CSGT thường xuyên bố trí các Tổ CSGT kiểm tra vi phạm nồng độ cồn tại tất cả các tuyến đường trên địa bàn, không phân biệt đường lớn hay nhỏ. Thực tế kiểm tra, nhiều người tham gia giao thông vẫn còn có chủ quan đi quãng đường ngắn hoặc uống ít nên tự điều khiển ô tô, xe máy về sau khi sử dụng rượu, bia nhưng đây là lúc nguy hiểm, dễ xảy ra tai nạn nhất.

Ngày 2 tháng 8, Công an xã Thạnh Mỹ Tây, tỉnh An Giang thông báo rằng đơn vị này đã phát hiện và bắt quả tang một phụ nữ đang vận chuyển hàng cấm tại khu vực ấp Long Thuận, xã Thạnh Mỹ Tây. Hiện tại, cơ quan chức năng đang củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định pháp luật.

Trước đó, vào chiều ngày 1 tháng 8, trong khi đang tiến hành tuần tra, lực lượng công an đã phát hiện Nguyễn Thị Mỹ Hồng (32 tuổi, ngụ phường Châu Đốc, tỉnh An Giang) điều khiển xe máy mang biển kiểm soát 67L1-763.30, chở theo 4 sọt nhựa có dấu hiệu khả nghi. Khi tiến hành kiểm tra, công an đã phát hiện bên trong 4 sọt nhựa có chứa 1.000 bao thuốc lá điếu nhập lậu với nhiều nhãn hiệu khác nhau. Ước tính, trị giá hàng hóa khoảng hơn 15 triệu đồng.

Tại cơ quan công an, Nguyễn Thị Mỹ Hồng khai nhận rằng mình được một người lạ mặt thuê vận chuyển số thuốc lá trên từ phường Châu Đốc đến khu vực cầu Cây Dương, thuộc xã Bình Mỹ. Cơ quan chức năng hiện đang điều tra và làm rõ danh tính của người đã thuê Hồng vận chuyển hàng cấm này.

Việc bắt giữ này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm chống lại buôn lậu và vận chuyển hàng cấm trong khu vực. Công an xã Thạnh Mỹ Tây và các đơn vị liên quan đang tích cực điều tra và xử lý các trường hợp vi phạm theo quy định pháp luật.

Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành vượt chỉ tiêu kế hoạch trong công tác cấp giấy phép lái xe, giải quyết dứt điểm hồ sơ tồn đọng và đáp ứng nhu cầu chính đáng của người dân. Tính đến ngày 30-7, Phòng Cảnh sát giao thông đã tổ chức 51 kỳ sát hạch cho các hồ sơ đào tạo hoàn thành trước ngày 1-3, với tổng số 20.333 hồ sơ đề nghị dự thi.

Trong đó, 11.624 thí sinh đạt yêu cầu, 6.094 thí sinh trượt và 2.614 trường hợp vắng mặt. Toàn bộ số hồ sơ tồn đọng đã được giải quyết đúng hạn, đảm bảo công khai, minh bạch, đúng quy trình. Bên cạnh việc xử lý hồ sơ cũ, Phòng Cảnh sát giao thông tiếp tục tổ chức thêm 16 kỳ sát hạch cho các học viên hoàn thành đào tạo sau ngày 1-3, với tổng số 6.871 hồ sơ, vượt chỉ tiêu được giao tới 33,8%.

Từ ngày 1-3 đến 30-7, Công an Đồng Nai đã tổ chức 67 kỳ sát hạch, tiếp nhận 27.204 hồ sơ đề nghị dự thi. Kết quả có 16.118 trường hợp đạt, 7.670 trượt và 3.416 vắng mặt. Phòng Cảnh sát giao thông đã thể hiện tinh thần linh hoạt, trách nhiệm và quyết tâm tháo gỡ khó khăn vì quyền lợi chính đáng của người dân khi phối hợp với Trung tâm Sát hạch lái xe Nguyễn Trình (tỉnh Vĩnh Long) để tổ chức ôn luyện và sát hạch cho học viên.

Để đảm bảo tiến độ trước thời hạn 30-7, cán bộ chiến sĩ làm công tác sát hạch đã phải chia ca, làm việc liên tục từ 5 giờ sáng hôm trước đến 3 giờ sáng hôm sau. Với tinh thần “vì nhân dân phục vụ”, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành và vượt chỉ tiêu được giao, khép lại toàn bộ hồ sơ tồn đọng, góp phần ổn định công tác cấp, đổi giấy phép lái xe theo quy định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất thực hiện thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách đi vào làn đường sát dải phân cách trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này quy định tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Đối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, các tốc độ tương ứng là 100km/h và 80km/h. Đáng chú ý, xe tải sẽ bị cấm hoạt động trên làn này.

Việc thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe chạy ‘rùa bò’ trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

อย่างไรก็ตาม, cũng có ý kiến cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp, giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Vietnamnet đưa tin về đề xuất thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Trong thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và đánh giá tình hình giao thông trên các tuyến cao tốc này để có những điều chỉnh phù hợp.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khẩn cấp nhằm khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp thiết khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang nỗ lực phối hợp với các đơn vị thi công và tư vấn giám sát để đẩy nhanh tiến độ dự án, đảm bảo an toàn giao thông và sớm đưa tuyến đường vào sử dụng.

Trước đó, tuyến quốc lộ 3B đã xảy ra tình trạng sụt lún nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến việc lưu thông của người dân. Sự cố này cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn của các công trình giao thông tại khu vực này.

Như vậy, dự án khắc phục điểm sụt lún trên quốc lộ 3B không chỉ có ý nghĩa về mặt kỹ thuật mà còn góp phần đảm bảo an toàn giao thông và phát triển kinh tế – xã hội cho tỉnh Thái Nguyên và các khu vực lân cận.

Thông tin về dự án và tiến độ khắc phục sẽ được cập nhật liên tục để người dân và các cơ quan chức năng nắm rõ tình hình và có kế hoạch điều chỉnh giao thông cho phù hợp.

Tình trạng lấn chiếm vỉa hè và lòng đường tại tuyến đường trung tâm xã Trùng Khánh, đoạn chợ Trùng Khánh, đã trở thành vấn đề nhức nhối và gây bức xúc trong cộng đồng. Người dân phản ánh rằng, các hộ kinh doanh đã chiếm dụng hai bên vỉa hè và lòng đường để bày biện bàn ghế, biển hiệu quảng cáo và kinh doanh, khiến lối đi dành cho người đi bộ bị cản trở nghiêm trọng.

Thực trạng này không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn gây ra nhiều hệ lụy khác. Việc lấn chiếm vỉa hè và lòng đường đã làm mất mỹ quan đô thị, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người tham gia giao thông. Hơn nữa, tình trạng này cũng gây ra sự bất công cho những người kinh doanh hợp pháp, vì họ phải tuân thủ các quy định về sử dụng vỉa hè và lòng đường.

Người dân đã nhiều lần phản ánh với cơ quan chức năng và chính quyền địa phương về tình trạng này, nhưng đáng tiếc là tình trạng lấn chiếm vỉa hè và lòng đường vẫn tiếp tục tái diễn. Điều này cho thấy sự thiếu quyết liệt trong công tác quản lý và xử lý vi phạm của cơ quan chức năng. Để giải quyết triệt để vấn nạn này, cần có sự vào cuộc mạnh mẽ và quyết liệt hơn từ chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng có liên quan.

Cơ quan chức năng cần tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp lấn chiếm vỉa hè và lòng đường. Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cũng cần có các giải pháp hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho các hộ kinh doanh để họ có thể kinh doanh hợp pháp và đúng quy định. Chỉ có như vậy, tình trạng lấn chiếm vỉa hè và lòng đường mới có thể được giải quyết triệt để, và người dân mới có thể tận hưởng một môi trường sống và đi lại an toàn và thoải mái.

Nhiều hộ gia đình tại xã Trùng Khánh hy vọng rằng chính quyền địa phương sẽ có những biện pháp cụ thể để giải quyết tình trạng này.

Họ mong muốn chính quyền sẽ tạo điều kiện thuận lợi để họ có thể kinh doanh một cách hợp pháp và văn minh.

Trong một cuộc trao đổi gần đây với đồng chí A, tôi đã đề cập đến thông tin rằng thành phố Hà Nội dự kiến sẽ cấm xe máy chạy bằng xăng từ năm tới. Phản ứng ban đầu của đồng chí A là rất tích cực, thể hiện sự hào hứng và kỳ vọng rằng Hà Nội sẽ giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, khi tôi đặt ra các vấn đề liên quan đến việc thực hiện cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy bối rối.

Tôi đã chỉ ra rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ đòi hỏi việc xây dựng một hệ thống sạc điện rộng lớn. Tuy nhiên, đồng chí A không có câu trả lời thuyết phục về việc sẽ lấy đất từ đâu để xây dựng các khu sạc điện này. Tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng, nhưng hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân.

Theo số liệu trung bình về số lượng xe gắn máy mà mỗi gia đình Hà Nội sở hữu, việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ. Đồng thời, tôi cũng đặt vấn đề về việc hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội, và liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không. Đây là những vấn đề cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi thực hiện chính sách cấm xe máy chạy bằng xăng.

Ngoài ra, tôi cũng nhắc đến các vấn đề liên quan đến an toàn của xe điện, như cháy nổ và thiếu điện. Việc hàng ngàn, hàng triệu xe sạc điện cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng. Những vấn đề này cần được giải quyết trước khi thực hiện việc cấm xe máy chạy bằng xăng.

Cuối cùng, tôi đã nhấn mạnh rằng, mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng, nhưng cần có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi thực hiện việc cấm xe máy chạy bằng xăng. Cần phải có kế hoạch tổng thể và chi tiết để đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Việc thực hiện chính sách này cần được xem xét kỹ lưỡng, với sự tham gia của các chuyên gia và người dân, để đảm bảo rằng nó sẽ mang lại lợi ích cho môi trường và cho cộng đồng.

Thông tin về giao thông công cộng ở Hà Nội và các vấn đề liên quan đến ô nhiễm môi trường có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của thành phố Hà Nội và các tổ chức môi trường.

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông, sau thành công của việc chuyển đổi xe buýt sang sử dụng năng lượng xanh. Mới đây, đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng đã được đưa ra, thu hút sự quan tâm và đồng tình của nhiều người dân.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS), lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng là nhóm có mức độ phát thải cao nhất trên mỗi đầu phương tiện. Họ di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Chuyển đổi một chiếc xe của tài xế công nghệ sang xe điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe 2 bánh cá nhân của người dân thông thường.

Bên cạnh đó, việc chuyển đổi xe điện cho nhóm này dễ tạo hiệu ứng lan tỏa trong xã hội. Họ là lực lượng di chuyển nhiều, tiếp xúc trực tiếp với hàng triệu người dân mỗi ngày. Khi tài xế công nghệ sử dụng xe điện với hình ảnh rõ nét, êm ái, sạch sẽ, tiết kiệm sẽ giúp thay đổi nhận thức cộng đồng và thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe điện trong dân cư.

Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe điện có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Nhờ vậy, trung bình mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1-1,3 triệu đồng mỗi tháng. Quãng đường và số giờ hoạt động càng cao thì số tiền tiết kiệm càng lớn.

Sở Xây dựng TP.HCM đang hoàn thành ‘Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM’ theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là thực hiện chuyển đổi và xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh đã hoàn thành.

Giai đoạn 2 sẽ tập trung xây dựng chính sách khuyến khích, ưu đãi và lộ trình đối với các cá nhân, hộ gia đình, hợp tác xã, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh. Lộ trình thực hiện sẽ bao gồm: xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân, ô tô và phương tiện thuộc quản lý bởi các đơn vị hành chính công, các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân.

TP.HCM là một trong những thành phố hàng đầu thế giới chịu tác động nặng nề nhất của biến đổi khí hậu. Nhiệt độ trung bình năm của TP tăng 1,4%; tỷ lệ diện tích ngập thường xuyên năm 2009 là 54%, dự báo tới năm 2050 sẽ tăng lên 61%. Trong đó, các hoạt động giao thông vận tải là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 45% tổng lượng phát thải khí nhà kính.