Giao thông vận tải – Tamnhindoanhnhan.com

Hội Cầu đường Hà Nội: Đổi mới để đồng hành với sự phát triển giao thông thủ đô

Linh — Sat, 27 Sep 2025 09:59:40 +0000

Hội Cầu đường Hà Nội đã tổ chức Hội nghị Sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và mục tiêu nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025. Tại hội nghị, Chủ tịch Hội Cầu đường Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho biết, mặc dù còn nhiều khó khăn, tập thể Hội đã đoàn kết hỗ trợ lẫn nhau, cùng hoàn thành xuất sắc mục tiêu nhiệm vụ đặt ra.

Tai nạn giao thông mới nhất 1/8/2025: xe khách cháy trơ khung trên cao tốc La Sơn – Túy Loan

Trong 6 tháng đầu năm, Hội đã tổ chức 5 cuộc tọa đàm khoa học về các lĩnh vực như tuyên truyền ATGT học đường, thiết kế mẫu điển hình cho các hạng mục ATGT, nguyên nhân và giải pháp nhằm cải thiện môi trường giao thông nội đô. Những cuộc tọa đàm này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và kinh phí mà còn thu được những kết quả thiết thực.

Tai nạn giao thông mới nhất 30/7/2025: ô tô mất lái tông tử vong cụ bà đang làm ruộng

Hội Cầu đường Hà Nội hiện có trên 350 hội viên, với tổng số 19 chi hội. Cơ cấu tổ chức lãnh đạo Hội gồm có Chủ tịch và 6 phó Chủ tịch. Từ năm 2024 đến nay, tình hình phát triển khoa học – công nghệ, đặc biệt là khoa học – công nghệ ứng dụng phát triển với tốc độ cao. Thường trực Hội Cầu đường Hà Nội đã thường xuyên duy trì chế độ hội ý, giám sát những vấn đề mà Liên hiệp các Hội khoa học kĩ thuật TP Hà Nội, T.Ư Hội Cầu đường Việt Nam quan tâm để triển khai một cách bài bản từng bước, chắc chắn.

Lấy ý kiến sửa đổi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ

Trong thời gian qua, Hội đã tập trung chỉ đạo và mời các đồng chí trong Thường trực Hội, các nhà khoa học và các Chi hội dành nhiều thời gian tâm huyết, đề xuất bổ sung những vấn đề liên quan đến ngành giao thông vận tải thông qua các bài viết, ý kiến trực tiếp tại Hội thảo do Mặt trận Tổ quốc yêu cầu. Đặc biệt, có những góp ý, phản biện đối với Luật Thủ đô, Luật Đường bộ, Luật Trật tự, ATGT được cơ quan chức năng và Nhân dân lắng nghe, tiếp thu, đánh giá cao.

Hình ảnh 2

Chủ tịch Liên hội các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội Lê Xuân Rao đánh giá rất cao vai trò và những kết quả công tác Hội Cầu đường đạt được trong thời gian qua. Ông Lê Xuân Rao cũng ủng hộ Hội Cầu đường chủ động, cố gắng hơn nữa trong việc phổ biến tiến bộ khoa học, cập nhật kiến thức về AI, số hóa… cho tập thể lãnh đạo, cán bộ, nhà nghiên cứu của Hội.

Chủ tịch Liên hội các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội Lê Xuân Rao phát biểu tại hội nghị.

Trong 6 tháng cuối năm, Hội sẽ tiếp tục tập trung vào công tác nghiên cứu, tham vấn, phản biện khoa học, kỹ thuật cho TP trong lĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là các vấn đề cấp thiết như Vùng phát thải thấp; sửa chữa, thay thế cầu yếu; tăng cường hiệu quả đầu tư Vành đai 4…

TP HCM cần giải pháp giảm ùn tắc giao thông ở cửa ngõ đông và tây

Linh — Mon, 08 Sep 2025 09:26:17 +0000

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng nghiêm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều cho thấy, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

Ukraine dùng tên lửa Tomahawk có thể tấn công Moscow?

Linh — Wed, 30 Jul 2025 09:27:01 +0000

Ukraine có thể nhắm mục tiêu vào thủ đô Moscow và thành phố St. Petersburg của Nga nếu sở hữu tên lửa hành trình Tomahawk của Mỹ, với tầm bắn lên đến 2.500km. Tổng thống Mỹ Donald Trump được cho là đang cân nhắc gửi tên lửa này cho Ukraine, trong bối cảnh quan hệ giữa Kiev và Washington đang trải qua một giai đoạn chuyển biến.

Những mục tiêu ở Nga nằm trong phạm vi tấn công của tên lửa Tomahawk. Ảnh: Kyiv Independent

Tên lửa Tomahawk được xem là một nâng cấp đáng kể cho kho vũ khí của Ukraine, đặc biệt là về khả năng tấn công tầm xa. Với đầu đạn nặng từ 400-450kg, Tomahawk có thể gây ra thiệt hại lớn cho các mục tiêu trên bộ. Loại tên lửa này đã được sử dụng trong nhiều cuộc xung đột, bao gồm chiến dịch ‘Bão táp Sa mạc’ năm 1991. Ukraine đã muốn có Tomahawk từ lâu, và tên lửa này từng nằm trong ‘Kế hoạch chiến thắng’ được Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky trình lên Tổng thống Mỹ Joe Biden vào tháng 10/2023.

Việc cung cấp Tomahawk cho Ukraine không phải là dễ dàng, vì Ukraine thiếu cơ sở hạ tầng hải quân cần thiết để phóng tên lửa này từ biển. Các chuyên gia cho rằng, Tomahawk có thể giúp Ukraine thường xuyên tấn công căn cứ không quân Olenya ở tỉnh Murmansk của Nga, một trong những cứ điểm chính mà Nga dùng để phóng tên lửa vào Ukraine. Tuy nhiên, triển vọng Mỹ cung cấp tên lửa Tomahawk cho Ukraine hiện vẫn còn nhiều khó khăn.

Một số chuyên gia cho rằng, các loại vũ khí tiềm năng như JASSM mà Mỹ có thể cung cấp cho Ukraine có thể là một giải pháp tốt khi dễ dàng tích hợp hoạt động với các máy bay của Ukraine so với Tomahawk. Trong khi đó, Đức cũng tuyên bố sẽ cung cấp cho Ukraine các tên lửa tầm xa mới nhằm giúp Kiev chiếm được vị thế tốt hơn trong quá trình xung đột với Nga.

Với khả năng tấn công tầm xa của Tomahawk, Ukraine có thể mở rộng phạm vi tấn công của mình, bao gồm cả các mục tiêu sâu trong lãnh thổ Nga. Tuy nhiên, việc này cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả khả năng tích hợp Tomahawk vào hệ thống quân sự của Ukraine và phản ứng của Nga trước những diễn biến này.

Trong bối cảnh hiện nay, khi quan hệ giữa Ukraine và Nga vẫn còn căng thẳng, việc cung cấp vũ khí tầm xa cho Ukraine có thể làm gia tăng thêm những thách thức an ninh trong khu vực. Do đó, các bên liên quan cần phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra bất kỳ quyết định nào.

Thông tin thêm về tên lửa Tomahawk có thể được tìm thấy tại đây.

Đức tuyên bố sẽ cung cấp tên lửa tầm xa cho Ukraine.