Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Thành phố sử dụng xe máy điện, ôtô cá nhân, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau hơn 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình năm của Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
Giảm ô nhiễm không khí có thể làm tăng tốc độ nóng lên toàn cầu. Bỏ các khí thải như SO₂ làm mất tác dụng làm mát của bụi bẩn. Để đối phó, cần giảm khí nhà kính như CO₂ và methane, và các giải pháp bền vững. Phải kết hợp chính sách môi trường và chống biến đổi khí hậu.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống. Chính quyền địa phương cân nhắc miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện. Mục tiêu đến 2030 là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.