TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, nhằm tạo ra sự chuyển đổi lớn trong hệ thống giao thông đô thị của thành phố. Mới đây, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã có thông báo kết luận về việc triển khai các nội dung phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM.

Theo thông báo này, Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới. Điều này nhằm đảm bảo sự phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính và các điều kiện phát triển của thành phố. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng sẽ tham mưu cho UBND TP.HCM kế hoạch triển khai cụ thể trong tháng 7-2025.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng được yêu cầu phối hợp với Sở Tư pháp để hoàn thiện hồ sơ, tham mưu cho UBND TP.HCM trình HĐND TP.HCM ban hành nghị quyết quy định cụ thể về việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị. Đây là một bước quan trọng nhằm tạo ra khuôn khổ pháp lý rõ ràng cho việc phát triển đường sắt đô thị tại thành phố.

Về vấn đề nguồn vốn, UBND TP.HCM giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư. Mục tiêu là bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo phụ lục của Nghị quyết 188. Việc tìm kiếm và bố trí nguồn vốn phù hợp sẽ là thách thức lớn, nhưng cũng là yếu tố then chốt để triển khai thành công các dự án đường sắt đô thị.

Hiện nay, TP.HCM đang tập trung triển khai các dự án PPP (đối tác công-tư) trọng điểm, quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Một số tuyến đường sắt đô thị đang được triển khai đầu tư tại TP.HCM gồm có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến đường sắt kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) và tuyến đường sắt nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM có chiều dài khoảng 1.012km. Thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục để đầu tư vào các tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2035. Việc phát triển đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông, giảm ô nhiễm môi trường mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố.

Để theo dõi thêm thông tin, bạn có thể truy cập vào đây hoặc đây để có thêm thông tin chi tiết về kế hoạch phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM. Thông tin này giúp cung cấp một bức tranh toàn cảnh về nỗ lực của thành phố trong việc xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và bền vững.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, vừa có chỉ đạo khẩn trương triển khai thực hiện các nội dung và nhiệm vụ của các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị. Mục tiêu chính là đảm bảo tiến độ khởi công trong năm 2025. Văn phòng UBND thành phố đã ban hành công văn thông báo ý kiến chỉ đạo của ông Tuấn liên quan đến việc kiểm điểm tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị khởi công năm 2025, được báo cáo bởi Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vào ngày 11/7/2025.

Các sở, ngành, UBND các xã, phường và đơn vị liên quan được yêu cầu khẩn trương và nghiêm túc triển khai thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND thành phố. Cụ thể, tiến độ khởi công cho tuyến số 2, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo được ấn định vào ngày 10/10/2025 và tuyến số 5, Văn Cao – Hòa Lạc vào ngày 19/12/2025.

Tuyến metro số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, có tổng chiều dài 11,5km, trong đó 8,9km đi ngầm và 2,6km đi trên cao, với 7 ga ngầm và 3 ga trên cao. Dự án này có tổng mức đầu tư gần 35.600 tỷ đồng, tăng hơn 16.000 tỷ đồng so với chủ trương đầu tư được phê duyệt lần đầu năm 2008.

Trong khi đó, tuyến metro số 5 có tổng mức đầu tư hơn 61.900 tỷ đồng và tổng chiều dài dự án là hơn 38km. Tuyến này sẽ đi qua các khu vực Văn Cao – Ngọc Khánh – Đại lộ Thăng Long – Vành đai 4 – Hòa Lạc, với khoảng hơn 6km đi ngầm, khoảng 2km đi trên cao và khoảng 30km đi bằng. Tuyến số 5 có 21 nhà ga, bao gồm 6 ga ngầm và 15 ga nổi.

Ông Tuấn nhấn mạnh rằng việc triển khai các dự án đường sắt đô thị này có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông vận tải của thành phố Hà Nội. Đồng thời, yêu cầu các đơn vị liên quan phải tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ để đảm bảo các dự án được khởi công đúng tiến độ đã đề ra.

Để đảm bảo tiến độ, ông Tuấn cũng yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan phải thường xuyên kiểm tra, giám sát và cập nhật tiến độ thực hiện các dự án. Bên cạnh đó, cần có các giải pháp cụ thể để giải quyết các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai dự án.

Các dự án đường sắt đô thị này không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông cho thành phố Hà Nội mà còn góp phần bảo vệ môi trường, đảm bảo an toàn giao thông và phát triển bền vững.

Trước đó, vào tháng 6/2025, tại kỳ họp thứ 16, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua nghị quyết về việc điều chỉnh, bổ sung kế hoạch vốn đầu tư công. Trong đó có các dự án đường sắt đô thị đang được triển khai.

Việc điều chỉnh, bổ sung kế hoạch vốn đầu tư công cho các dự án đường sắt đô thị thể hiện sự quyết tâm của chính quyền thành phố Hà Nội trong việc triển khai các dự án trọng điểm này. Đồng thời, cho thấy sự quan tâm đặc biệt của thành phố tới việc phát triển hệ thống giao thông vận tải hiện đại, đồng bộ và bền vững.

Thông tin về tiến độ các dự án đường sắt đô thị sẽ được tiếp tục cập nhật. Người dân có thể theo dõi thông tin trên các kênh truyền thông chính thức của thành phố Hà Nội và các đơn vị liên quan.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường đã yêu cầu Sở Tài chính khẩn trương đôn đốc nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ theo quy định. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát quy định pháp luật có liên quan trong lĩnh vực đường sắt, tham mưu, đề xuất về quy trình, thủ tục đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị do nhà đầu tư đề xuất (không sử dụng vốn ngân sách); báo cáo UBND TP. Hồ Chí Minh trong tháng 7/2025.

Trước đó, vào ngày 2/6/2025, Sở Tài chính đã chủ trì buổi làm việc với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường… cùng Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ. Thông qua cuộc họp, sau khi nghe ý kiến của các sở ngành, nhà đầu tư đề xuất thực hiện đầu tư dự án bằng nguồn vốn trực tiếp theo quy định pháp luật về đầu tư.

Sở Tài chính đã đề nghị nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án và nộp tại Sở Tài chính để có cơ sở xem xét, thẩm định theo quy định. Hiện nay, nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án. Sau khi nhận được hồ sơ, Sở Tài chính sẽ tổ chức thẩm định dự án đầu tư.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm đi Cần Giờ (tuyến số 12) có chiều dài 48,7km. Điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), và điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Dự án này được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng vào việc phát triển hệ thống giao thông đô thị của TP. Hồ Chí Minh, cũng như thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực Cần Giờ.

Việc đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển giao thông đô thị của thành phố. Dự án sẽ giúp kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm, giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người dân.

Để triển khai dự án hiệu quả, các sở ngành và nhà đầu tư cần phối hợp chặt chẽ, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư. Đồng thời, cần có sự hỗ trợ và đồng thuận của người dân, doanh nghiệp để đảm bảo dự án được thực hiện đúng tiến độ và đạt hiệu quả cao nhất.

Với những nỗ lực và quyết tâm của chính quyền TP. Hồ Chí Minh, dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ sẽ sớm được triển khai, góp phần xây dựng một hệ thống giao thông đô thị hiện đại, văn minh và bền vững.